Проволока сварочная по чугуну

ПАНЧ-11 

Сварка в углекислом газе тонкой проволокой нашла применение в автомобильной и тракторной промышленности при соединении стальных патрубков с чугунными фланцами, при восстановлении изношенных деталей (ступиц колес, коленчатых валов и др.) из ковкого и высокопрочного чугуна, при сварке в сантехнике труб из серого чугуна.

 Химический состав сплава проволоки должен соответствовать требованиям таблицы. 

Данная проволока с учетом окисления элементов и разбавления основным металлом (γ=45-60%) при сварке со средней силой тока 40 А обеспечивает получение наплавленного металла и зоны сплавления без отбела и трещин. Структура металла шва – феррит с точечным и розеточным эвтектическим афитом. Механические свойства металла шва близки к свойствам основного металла. Использование в качестве защиты CO2и CO2+O2 обеспечивает низкое содержание в шве водорода и малую склонность металла шва к образованию пор.

ПАНЧ-11 проволока для сварки чугуна

Всем известно, что чугун до сих пор остается одним из самых востребованных сплавов, но в то же время он отличается трудной технологической свариваемостью. Для сварки чугуна применяются различные технологии, например, сварка чугуна полуавтоматом или аргоно-дуговая сварка.В силу того, что у чугуна высокое содержание углерода, более 2,14%, по сравнению со сталями. Он обладает отличными литейными качествами, но очень хрупкий, из-за повышенного углерода в химическом составе.

Основной проблемой при сварке чугуна является возникновение трещин в самом сварочном шве или в околошовной зоне. Причина кроется в неоднородном нагреве изделия и высокой скорости охлаждения. То есть изделие или околошовную зону свариваемых деталей перед сваркой необходимо обязательно подогревать, примерно до 600 градусов, а охлаждение после сварки производить в разогретом песке или масле. И помните: При сварке чугуна не допускается СКВОЗНЯК в помещении!

Сварка чугуна проволокой ПАНЧ-11

В ремонтном производстве для восстановления чугунных деталей наи­более широкое распространение по­лучила механизированная сварка самозащитной электродной проволо­кой на основе никеля ПАНЧ-11, раз­работанной в Институте электро­сварки им. Е. О. Патона. Данный вид сварки чугуна обеспечивает высокое качество и производительность, по­зволяет восстанавливать самые раз­нообразные по форме и размерам ав­томобильные, чугунные детали.
Рассмотрим устранение основных выбраковочных дефектов чугунных корпусных деталей. После дефектации при обнаружении трещин или пробоев деталь поступает в слесарно-механическое отделение, где ее подготавливают к восстановлению сваркой (рис. 7,15) электродной про­волокой ПАНЧ-11. Поверхность с трещиной зачищают при помощи шлифовального круга электро- или пневмошлифовальной машиной до металлического блеска по обе сторо­ны трещины на 8— 10мм. Концы трещин обваривают или сверлят сквоз­ные отверстия диаметром 3 — 4 мм, отступив 6 — 10 мм от видимого кон­ца трещин в направлении ее разви­тия. После зачистки поверхностей выполняют разделку кромок (рис. 7.16), причем, сквозные трещины в тонких стенках — с одной стороны (рис. 7.16, а), в толстых (более 12мм) — с двух сторон (рис. 7.16, в). Стенки средней толщины разделывают, как показано на рис. 7.16, 6. Несквозные трещины разделывают до сплошного металла. Операцию разделки кромок выполняют фрезерованием с ис­пользованием ручной сверлильной пневматической машины ИП-1011. Сварка проволокой ПАНЧ-11 выполняется на постоянном токе прямой полярности без дополнитель­ной защиты газом или флюсом. При сварке чугуна проволокой ПАНЧ-11 рекомендуются следующие режимы: диаметр проволоки— 1,2 мм, свароч­ный ток — 80 — 180 А, напряжение дуги—14—18 В, скорость подачи проволоки — ПО — 120 м/ч, скорость сварки — 4 — 5 м/ч.
Небольшой диаметр проволоки ПАНЧ-11 дает возможность исполь­зовать разделку кромок до 5 мм, что позволяет уменьшить тепловложение в деталь и сужает зону структурных превращений в основном металле. При данном виде сварки металл шва имеет достаточно высокие механиче­ские характеристики: предел прочно­сти — до 500 Н/мм², предел текуче­сти — до 300 Н/ мм², удлинение — до 25 %, твердость — НВ 160 — 180. На небольшом участке околошовной зо­ны наблюдается повышение твердо­сти до НВ 280 — 310. При испытании на растяжении образцы разрушают­ся, как правило, по чугуну.

Технология сварки чугуна проволокой ПАНЧ 11
 Тре­щины заваривают участками длиной 30 — 50 мм с проковкой и охлаждени­ем каждого участка до температуры 50 — 60 °С. Заплаты на пробоины в деталях приваривают вразброс уча­стками длиной 50 — 60 мм по контуру заплаты. Следующий участок на за­плате начинают варить после проков­ки и охлаждения предыдущего до температуры 50 — 60 °С.

 

Рис. 7.16. Разделка сквозных трещин

Цена панч 11 достаточно велика, но по сравнению со стоимостью новой детали она всегда себя оправдывает.